在哥德堡市中心耶恩托里广场（Järntorget）附近的马斯胡格码头（Masthuggskajen），一片正在填海建设的新半岛旁，一项规划已经敲定：著名的东印度商船“哥德堡号”（Götheborg）将永久停泊于此。
此前，中国方面曾积极推动，希望将这艘船引入中国，而在哥德堡，这一问题多年悬而未决——城市与船主始终未能达成一致。
但现在，一切终于尘埃落定。
这艘长58米、重达1200吨的帆船——其原型在281年前沉没——的复制品，将落户哥德堡这一全新“黄金地段”。船主预计每年可吸引约30万游客。
中国曾强烈表达意向
也许是去年12月《今日工业》（Dagens industri）的一篇报道，推动了整个进程加速。
当时，来自广州（又称“广府”，毗邻香港）的商界人士明确表示，希望将“哥德堡号”迁至中国。
不过，这一设想最终未能实现。
回顾历史，2007年5月31日，在瑞典国王Carl XVI Gustaf的邀请下，中国国家主席胡锦涛曾登上停泊在哥德堡港的“哥德堡号”。
将打造“历史体验中心”
本周二上午，船只所有者——物流公司Greencarrier的负责人Stefan Björk，与哥德堡市政府委员会主席Jonas Attenius，在船只目前临时停靠的码头（埃里克斯贝里）共同公布了一项原则性协议（尚不具法律约束力）。
根据该协议：
船只将从哥塔河（Götaälv）北岸迁至南岸
新址位于Masthuggskajen
将建设一个“历史体验中心”
预计2031年建成
该项目包括：
一座约12,000平方米的建筑
采用“亚洲风格”设计
内设公司总部
同时兼具博物馆与沉浸式体验中心
市政府还表示，愿意按市场价格向Greencarrier出售相关地块。
打造城市新地标
哥德堡市政府对此寄予厚望。
Jonas Attenius表示：
“哥德堡号在城市历史中具有重要意义，无论是当年的原船，还是今天的重建版本。我很高兴我们终于找到解决方案，让这一珍贵文化遗产得到保护并向公众开放。”
船主Stefan Björk则表示：
“我们希望打造一个标志性目的地，成为未来世代的文化交流中心。”
当地经济机构Business Region Göteborg预计，该项目将带来约3亿瑞典克朗的旅游经济效益。
东印度贸易的历史遗产
“哥德堡号”背后，是瑞典与中国之间悠久的贸易历史。
Svenska Ostindiska Companiet（瑞典东印度公司）成立于1731年，是瑞典历史上最成功的商业机构之一，主要与中国进行贸易，直至1813年解散。
其商业利润对哥德堡的发展产生深远影响：
为Chalmers University of Technology的前身创立提供资金基础
促进了Sahlgrenska universitetssjukhuset（萨尔格伦斯卡大学医院）的建立
其中，公司创始人Niclas Sahlgren去世时捐赠的15万银币，成为医院的重要起始资金。
关于“哥德堡号”复制船
“哥德堡号”原为东印度公司的商船之一，曾在1739至1745年间三次航行中国。
但在第三次返航途中，船只在哥德堡入海口附近触礁沉没。
约250年后：
1990年代开始对沉船遗址进行潜水考察
1995年启动重建工程
2003年完成全尺寸复制船“哥德堡二号”（Götheborg II）
此后，该船多次远航，包括驶往中国，并参与重大文化活动：
2023年参与哥德堡建城400周年庆典
多次用于影视拍摄，如《The Testament of Ann Lee》
在瑞典电视台（SVT）节目《瑞典的历史》中亮相
一艘船，两种选择
这篇报道背后，其实是一段颇具意味的现实：
一边是中国商业力量希望“引船入境”，
一边是瑞典最终决定将其打造为本土文化地标。
“哥德堡号”，既是中欧贸易史的见证，
也是当代文化与资本博弈的缩影。
Kina vill ha Ostindiefararen–nu får skeppet toppläge i Göteborg
Kineser låg påoch ville ha skeppet hos sig och i Göteborg gickåren utan att staden ochägaren kunde kommaöverens.
Men nuär det klart.Replikan av Ostindiefararen vars original sjönk för281år sedan,får sitt permanenta hem i Göteborgs nya toppläge.Ägaren hoppas pårunt300 000besök omåret.
Fåut mer av DN som inloggad
Du vet väl att du kan skapa ett gratiskonto påDN?Som inloggad kan du ta del av flera smarta funktioner.
Logga inSkapa konto gratis
Kanske var den en artikel i Dagens industrii december i fjol,som fick processen att sätta fart.
Dåsa affärsmän i Guangzhou,ofta kallat Kanton och nära Hongkong,att de absolut ville ha Ostindiefararen Götheborg flyttad till sig.
Såblir det nu inte.
Påtisdagsmorgonen framträddeägaren till det58meter långa och1 200ton tunga segelfartyget,logistikföretaget Greencarriersägare Stefan Björk,och kommunstyrelsens ordförande Jonas Attenius(S)vid kajen i Eriksberg påGötaälvs norra strand,där fartyget har sin temporära kaj.
De presenterade en principöverenskommelse–ännu inte juridisk bindande–som innebär att ostindiefararen flyttasöver tillälvens södra sida där denär tänkt att bli en besöksmagnet för vad man kallar ett”historiskt upplevelsecentrum”som ska står klart2031.
Platsenär Masthuggskajennära Järntorget där det pågår bygge av en spektakulär halvöut i vattnet.Intill den,där rederiet Stena i dag har sin Danmarksterminal,signalerar politiken att denär beredd att sälja marken till Greencarrier”till marknadsmässigt pris”.
Byggnaden påomkring12 000kvadratmeter som planeras påkajenär tänkt att gåi”asiatisk stil”och utöver huvudkontor för skeppetsägarbolag alltsåocksåfåett sorts museum och upplevelsecenter.
–Ostindiefararen Götheborg har spelat en viktig roll i Göteborgs historia,både genom det ursprungliga skeppet och nuåterigen i modern tid.Jagär glad att vi nu hittar en lösning för att vårda och tillgängliggöra denna ovärderliga del av vårt kulturarv,säger Jonas Attenius i ett pressmeddelande.
Stefan Björk köpte skeppet för femår sedan efter att det gjort flera längre seglingar,bland annat till Kina.
–Vi vill skapa en ikonisk destination och en levande mötespunkt för kommande generationer,säger Björk.
Kommunen har storaförhoppningar om att skeppet ska kunna bli en bra affär för besöksnäringen.Näringslivsbolaget Business region Göteborg pekar påanalyser om uppemot300miljoner i turismekonomiska effekter.
Bild1av2
Bild2av2
Apropåvinster:Svenska Ostindiska Companiet grundades1731och har beskrivits som en av landets mest framgångsrika handelsverksamheter när det bedrev affärer med framför allt Kina innan det lades ner1813.
I dagens Göteborg pekarman gärna påsynliga spår av de pengarna.
De grundade en väsentlig delav William Chalmers förmögenhet,som genom hans testamente bidrog till grundandet av Chalmerska Slöjdskolan,början till dagens tekniska universitet.
Intäkterna spelade ocksåen roll för starten av det som kom att bli Sahlgrenska universitetssjukhuset.En av Companiets grundare,Niclas Sahlgren, donerade vid sin dödtillgångar för150 000daler silvermynt,som blev sjukhusets grundplåt.
Fakta.Såtillkom replikan påskeppet
Ostindiefararen Götheborg var ett av Svenska Ostindiska Companiets handelsskepp och genomförde tre resor till Kina mellan1739och1745.
Påhemvägen från den tredje resan gick skeppet pågrund strax utanförÄlvsborgs fästning vid Göteborgs inlopp och förliste.
250år senare,på1990-talet,började dykningar genomföras vid vraket.1995påbörjades bygget av en fullskalig rekonstruktion av skeppet,som stod färdig2003,Götheborg II.År2023deltog skeppet i Göteborgs400-årsjubileum och invigde firandet med salutskjutning.
Götheborg II har använts vid flera större film-och teveinspelningar.Bland andra i filmen The Testament of Ann Lee,SVT-produktionen Historien om Sverige och dokumentärer som exempelvis Kapten Cooks resor för att representera Cooks fartyg Endeavour(byggd påsamma tidsepok som det ursprungliga Götheborg).
Källa:SOIC m fl
