瑞典国王古斯塔夫为金桥开通剪彩，小公主埃斯特尔（Estelle）站在旁边协助老爷。照片：Pelle T Nilsson/SPA瑞典皇室

北欧时报拍摄的这张实景图被庆典组委会设为媒体形象图。/北欧时报

北欧时报斯德哥尔摩讯（记者何儒）10月25日星期日，瑞典国王卡尔十六世古斯塔夫在王储维多利亚公主和小公主埃斯特尔（Estelle）的陪同下，为连接斯德哥尔摩皇宫老城和南城的新金桥（Slussbron）揭开神秘面纱，这座由中国制造的金桥，经Skanska建筑集团承接的这座现代化的桥梁飞跃南北，成为梅拉伦湖上新的地标。因新冠疫情影响，出席揭幕式仅邀请部分嘉宾，现场请来著名音乐家放声歌唱。斯德哥尔摩老城居民按耐不住兴奋的心情，在揭幕仪式后蜂拥走上金桥，大步畅怀金色大道的喜悦。

斯德哥尔摩的梅拉伦湖入海口是首都的重要枢纽，该地段目前正在进行大规模的重建。Slussen的新主桥金桥是交通区域中最大的单个组件。该建设项目整体预计将于2025年完成。

国王在就职演说中说：“金桥是Slussen项目和斯德哥尔摩百年历史上的重要里程碑。今天，当它通车时，它不仅连接了北部和南部，而且还连接了今天和明天，中西合璧的金桥成为我们斯德哥尔摩的金色大道。

国王介绍了斯鲁森（Slussen）四百年的历史。他说，斯德哥尔摩的第一道出海通道在这里开闸已有近400年的历史，那个叫克里斯蒂娜女王开闸的人。

从那时起，它大约每隔一百年就在这里重建。首先是船只，然后是汽车，然后是地铁的交通方式，如今对Slussen南城提出了更新的要求。

-今天，我们面对新的交通挑战。除其他外，我们寄希望于以越来越多的环保出行方式以及自行车出行。因此，这个特殊的交通枢纽多年来被设计师和建设者投入大量精力。金桥建成令人兴奋，随着它神秘的面纱被揭开，就像我们美丽的首都一样绚丽多彩。

希望金桥的落成对首都世世代代的居民和国际观光客带来欢乐和财富。

上午12时，国王正式宣布斯德哥尔摩金桥正式开通！

在国王发表精彩演说并剪彩后，他与维多利亚公主和埃斯特尔小公主一起走过金桥，后面跟随着小朋友，Skanska桥梁建设者巧妙策划的揭幕仪式顿时引大众拍手叫绝。照片：瑞典

照片：瑞典皇家

关于金桥

中国智造打造瑞典金桥

3月20日，瑞典首都斯德哥尔摩迎来一直东方巨龙，当地时间8：30分，在斯德哥尔摩南城（Södermalm）和斯德哥尔摩皇宫老城之间，建设者们开始架设由中铁山桥制造的140米的“金桥”。整体桥梁钢结构被两个大拖轮和两个小拖轮拖离到指定架设位置，浮船上安装了五个绞车缓慢起吊，为确保位置正确，下午1点桥梁吊装到位（承运整座桥梁由中国振华港机航行2万多公里历经2个多月时间抵达瑞典，所经之地像一条金色巨龙被沿途各国观众拍照合影）。

从2017年12月26日，中铁山桥与瑞典建筑公司Skanska集团签订的斯鲁森（Slussen）桥项目钢结构制造供货合同，到2020年3月桥梁顺利吊装，中铁山桥完美的向世界展示了中国智（制）造与中国实力。

No.1

这是一座什么样的桥？

瑞典斯鲁森大桥位于瑞典首都斯德哥尔摩（Slussen）的斯鲁森区，在梅拉伦淡水湖和波罗的海之间，是瑞典斯德哥尔摩市政府的重点工程。斯鲁森大桥在桥面中间位置设置了一条下穿线路，使得大桥成为桥隧结合钢结构，结构十分新颖，桥身具有现代艺术感，建成后将与周围建筑交相辉映、相得益彰，尤其北欧金色的晚霞照射下，如同一条金色的腰带牵引着南城和古城，神话般的古色古香。

No.2

主桥制造是什么情况？

瑞典斯鲁森大桥钢箱梁长140米，宽45米，高7.5米，总重3500吨，该钢结构全部在中国中铁山桥制造完成，并运至斯德哥尔摩海道。从生产到组装，采用中铁山桥现代化大型厂房，用机器人自动焊接面板，保证高质量欧洲标准。

No.3

为什么在中国建造这座桥？

承揽该项目的瑞典著名建筑工程集团Skanska在招标中，有三个国际制造商符合要求，两个来自欧洲，一个来自中国。最终决定的原因是：中国制造商可以满足工期要求，并以城市要求的质量来制造桥梁，拥有大桥整体装船的吊装设备。

No.4

为什么选择中铁山桥制造？

CRSBG（中铁山桥集团），是世界上最大的桥梁制造商之一。拥有适应建筑规模的现代化生产设施，具备良好的业绩和齐全的资质证明，符合SS-EN1090-1的认证管理体系，能严格按照标准制造，满足要求。

中铁山桥集团有限公司，始建于1894年，为世界500强中国中铁的发源地，是中国中铁战略部署整合工业制造板块的上市企业-中国中铁高新工业股份有限公司（股票代码：600528）的核心成员企业。公司跨越三个世纪，是中国建厂早、规模大、业绩强的桥梁钢结构和铁路道岔生产制造企业，为中国交通事业的发展做出了突出贡献。

公司总部位于河北省秦皇岛市山海关区，在山海关及江苏如皋、广东中山、湖北麻城、内蒙古包头等地建有六大生产基地，总占地面积约4000亩，员工近4000人。

中铁山桥被誉为“中国钢桥的摇篮，道岔的故乡”。从制造中国第一座钢桥——滦河大桥至今，已累计制造钢桥3200余座。制造了闻名中外的武汉长江大桥、南京长江大桥、苏通长江大桥、香港昂船洲大桥、重庆朝天门长江大桥、南京大胜关长江大桥、北盘江大桥和举世瞩目的超级工程——港珠澳大桥。从中国第一组普通铁路道岔，到第一条重载铁路道岔；从中国铁路六次大提速，到时速350公里18号、42号、62号高速铁路道岔均由我公司率先研制，创造了无数个中国第一和世界第一。

中铁山桥被列为国家认定企业技术中心、中国铁道器材研究发展基地，国家级高新技术企业，拥有钢结构工程专业承包一级资质、钢结构制造特级资质和建筑行业总承包二级资质，建有博士后科研工作站。公司具有完备的质量、环境、职业健康安全、能源、两化融合等管理体系，建有通过CNAS认可和CMA认证的检测实验室，通过了ISO9001质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证、GB/T28001职业健康安全管理体系认证、欧盟TSI、英国UKAS认证、美国钢结构认证、德国DVC、美国铁路协会AAR、AWS认证和加拿大焊接认证。

中铁山桥荣获全国科学大会奖、国家技术发明奖、国家科技进步奖多项国家级科技成果；参建工程多次获得国家优质工程金奖、鲁班奖、詹天佑奖、全国优秀焊接工程一等奖以及乔治·理查德森奖，古斯塔夫斯金奖，杰出结构工程奖，菲迪克工程奖等国际奖项。企业荣获“全国五一劳动奖状”、“全国先进施工企业”、“全国用户满意企业”、“中国施工行业十大品牌”的国家级殊荣。

No.5

山桥如何制造的？

钢箱梁制造划分为三个阶段：即板单元制造、节段制造拼装、桥梁装船。

（1）板单元制造。板单元制造在中铁山桥山海关桥梁分公司完成，

（2）节段制造、拼装。节段制造及桥梁拼装在中铁山桥南方装备（广东中山）完成，然后桥梁整体运输至瑞典斯德哥尔摩桥位现场架设。从第一块底板单元定位拼装开始，经过倒装工艺匹配制造分块、块体翻身、梁段正拼、涂装、整桥大节段拼接、不锈钢构件酸洗钝化、梁体气密性检测等施工步骤,完成瑞典桥钢箱梁大节段的制造。

（3）桥梁装船。本次钢箱梁大节段装船采用2台2000吨龙门吊进行抬吊，吊装到两艘驳船上，装船精度要求高，对位难度极大，经过方案的反复论证和现场的精心组织，精准完成了瑞典斯鲁森大桥钢箱梁大节段及附属设施3800余吨的吊运装船。

No.6

制造难点及攻关？

大桥建设中，中铁山桥利用现有厂房设备，不断优化工艺方案，先后克服了箱梁体量巨大、梁段翻身难度大、涂装要求标准高、不锈钢焊接难、整体转运难、驳船上水上吊装定位精度要求高、远洋运输实施难度大等诸多困难，千方百计解决施工难题，全力以赴推进制造进度，确保产品质量稳定，如今，大桥顺利制造完成。

No.7

怎么运输？

采用“驳船+半潜船”的远洋运输方式。“驳船+大桥”作为整体装载在半潜船上，由中国中山海运到斯德哥尔摩桥址附近。在桥址附近半潜船下潜，驳船拖载大桥至桥位，通过潮汐升降和驳船加压注水完成大桥的架设。

No.8

桥梁设计使用多长时间？——120年

瑞典斯鲁森大桥是中铁山桥承建欧洲国家的地标性建筑，也是中铁山桥中标欧洲市场的第九个钢桥项目。中铁山桥正在践行“三个转变”的征途中，从中国制造向中国创造转变，从中国速度向中国质量转变，从中国产品向中国品牌转变，不断为世界桥梁贡献更多的智慧与力量。

2023年10月28日，海外华文媒体走访渤海湾穹顶处的沧州黄骅港。/北欧时报图