6月20日，德国《经理人杂志》报道称，宝马撤回了瑞典供应商Northvolt价值20亿欧元的电动汽车电池订单。据多家德国媒体报道，取消订单是因为这家瑞典初创公司无法按时履行2020年签署的电池单元长期供应合同。

“慕尼黑人已经失去了耐心。”《经理人杂志》指出。

早在今年年初，就在视知产研院报道堪称欧洲全村之希望的Northvolt获得了欧盟批准的首个金额高达9.02亿欧元的巨额特殊补贴的时候，评论区里一位名为“东升海洋”的预言家就已经跳出来查验出Northvolt是个狼人（链接：绷不住了，欧盟批准了首个巨额特殊补贴）

回想三个月前，Northvolt德国工厂的奠基仪式上还齐聚了德国政客全家桶——总理奥拉夫·肖尔茨（Olaf Scholz）、德国副总理兼联邦经济事务和气候行动部长哈柏克（Robert Habeck）、德国石荷州州长丹尼尔•君特（Daniel Günther）、以及瑞典驻德国大使Veronika Wand Danielsson。

开工的时候有多少大佬云集，现在就有多讽刺。

一

时间就是生命

2020年7月13日，为扩大电动汽车解决方案的供应，宝马集团与Northvolt签署了一份价值20亿欧元的电池协议。

根据宝马的声明，该协议原定从2024年开始，Northvolt将在瑞典北部新工厂使用100%可再生能源生产电池。

宝马集团董事会主席齐普策对与Northvolt的合作是为了充满了期待的，“我们现在与我们的电池制造商签订了合同协议，规定他们只能使用绿色电力来生产我们的第五代电池。”

主席没说来的是，宝马选择Northvolt是当时欧洲盛行的所谓“去风险化”战略的一个缩影。

那这次宝马大动干戈直接取消订单是为何呢？

一方面，Northvolt提供的电池质量“尚未达到预期”，尽管这里没有给出细节，但翻译过来就是，质量太差，谁看都怕。

另外一点就是，EV转型压力山大，宝马已经等不起了。

自2022年起，到目前为止，Northvolt在瑞典只有一家工厂在运营，所有其他工厂仍在规划中。也就是说，Northvolt的生产计划比原定计划晚了近两年。而且，这家成立于2017年的公司必须从这家工厂向所有现有的合作伙伴供货。同时，Northvolt在减少生产浪费方面取得的成功比预期的要慢。

这句话又是什么意思呢？视知产研院再翻译一下：不但质量差，还时间长，价格还死贵。

而对于宝马来说，时间就是生命。宝马已经从Northvolt订购了些棱柱电池，并安装在现有i4、i7或iX等车型。

然而，除了iX之外，这些车型都基于CLAR混合平台，这些车型已经“死到临头”了。宝马已经宣布，未来将专注于基于新平台（Neue Klasse）制造的电动汽车，下一代产品将采用800伏架构和New Class的圆形电池。据称，Neue Klasse车型采用的圆形电池将由宁德时代、亿维锂能、以及远景能源供货。

那是什么导致了Northvolt延误的发生？

首先，是官僚主义。“由于电池业务是资本密集型企业，因此电池业务出现延误是十分常见的。仅Northvolt工厂就耗资45亿欧元。其中9亿来自联邦和州资金，是原计划的六倍。”《商报》分析道。

与此同时，物美价廉的中国电池在点燃了价格战的同时快速涌入欧洲，Northvolt因生产所谓的“高端”电池而遭受了巨大冲击。

埃森哲专家Wunderlich预测道：“除了欧洲市场上已经广泛使用的亚洲制造商生产的电池外，我们还将看到更多来自中国的进口电池。中国电池厂商目前正在向全球市场投放电池。结果是：全球电动汽车电池的价格急剧下跌。”

汽车专家、最近担任宁德时代欧洲区负责人的Mathias Hüttenrauch更是补了一刀：“欧洲是一个高工资、高能源的大陆，但这并不是电池生产的最佳条件，尤其是在产量波动难以估量的情况下。”

一句话，玩情怀，你行。打价格战，你不行。

二

“我们要从老师变成学生”

2019年，法国和德国同意投入数十亿欧元，推动欧洲电池行业发展，赶超中国和美国。五年后，这一努力显然已经化为泡沫。

现在，傲慢的欧洲人终于开始学会低头了。

“作为一家欧洲公司，我们需要改变思维方式——我们要从老师变成学生，因为我们必须弥补大量积压的经验。”大众汽车集团PowerCo电池部门首席运营官Sebastian Wolf在德国斯图加特举行的一次会议间隙表示。

“我们并不具备竞争力，如果取代内燃机的过程中未能建立自己的电动汽车电池价值链，占欧洲经济的7%左右的汽车行业将跟随太阳能电池板、消费电子产品和芯片转移到亚洲。”ACC首席执行官Yann Vincent痛心疾首的说。

芯片制造商英飞凌科技公司董事长、大众汽车前首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在彭博新能源财经活动上表示，欧洲最好专注于复杂的解决方案，以帮助汽车使用可再生能源，而不是固执地拒绝中国电池。“我们应该做我们最擅长的事情，我们应该让中国生产他们能生产的最便宜、质量最好的产品。”迪斯表示。