在经历近40年的漫长等待后，连接芬兰托尔尼奥（Tornio）与瑞典哈帕兰达（Haparanda）的跨境铁路，预计将于8月10日正式投入运营。此举对改善北欧边境地区客运交通具有重要意义。

德国“Nordisch.Info”网站报道，芬兰交通部长兰内（Lulu Ranne）对今年夏末的通车计划持乐观态度。她强调，相关主管部门正紧锣密鼓推进工作，扫清签署必要运输合同所面临的最后几道行政障碍。

这一新线路依托专项协议落地。该协议专门划拨公共资金资助民生类交通项目。据兰内介绍，芬瑞边境两侧的民众与企业对这一时刻早已翘首以盼。

芬兰国家铁路运营商VR公司曾于1992年叫停跨境铁路客运服务，如今将负责这条新线路的运营。事实上，早在20世纪80年代末，从芬兰通往瑞典的常规客运列车便已逐步停运。

为恢复该线路的通车，连接托尔尼奥与哈帕兰达这两座城市的铁路路段已于2025年初完成全线电气化改造。此外，哈帕兰达及托尔尼奥市中心均新建了现代化站台，适配旅客现代化出行需求。

托尔尼奥一处旧货运站经过大规模翻新后，如今将重新作为功能完备的客运车站投入使用。由于芬兰铁路轨距略宽于瑞典所采用的标准轨距，旅客在抵达哈帕兰达后仍需换乘其他列车。

自2020年起，从哈帕兰达向西通往吕勒奥（Luleå）方向的常规铁路线路便已开通运行。据芬兰广播公司Yle报道，旅客可由此接入瑞典铁路网，并可一路南下直达斯德哥尔摩，或是前往欧洲大陆。

VR公司新线路业务负责人汉努凯宁（Juho Hannukainen）希望这条新线路能格外受到持有欧洲铁路通票（Interrail）旅客的青睐，“同时也吸引芬兰与瑞典乘客前来体验”。

尽管各项筹备工作正在有序推进，但托尔尼奥当地相关负责人仍敦促各方对8月的确切开通日期持审慎态度。线路能否如期开通，很大程度上取决于芬兰运输和通信局（Traficom）与运营商VR之间合同签署的进度。

未来，旅客将能够以近乎零碳排放的方式往返于北欧各国首都之间，因为这些列车主要依靠无化石能源电力运行。以斯德哥尔摩至赫尔辛基的行程为例：若清晨发车，次日上午便可到达目的地。（行言/编译）

（编辑：北风）